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最后,我们看小米的新能源汽车业务。

上述各项业务,不管情况好坏,小米已经取得了或大或小的成就,但新能源汽车产业是尚未经过市长/市场验证的新业务。

从机会角度来看,新能源汽车处于未来趋势,是市长/市场规模较大的产业领域,有利于小米作为新的进入者的进入。但是从竞争来看,新能源汽车产业是相对于小米其他产品类别,竞争强度更高的产业领域。

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比如新能源汽车产业有比亚迪和特斯拉这两个绝对领先的行业领袖,威瑞李翔鹏鹏零跑娜塔ITO等汽车制造新势力企业。拥有宝马奔驰大众丰田本田通用福特现代起亚等强大力量。李安极浩非凡智子阿拉西地图深蓝阿维塔等国有汽车巨头斥巨资打造的新能源汽车独立品牌,百度拥有自动驾驶优势,有新的进入者,场外有后发优势,正后移动的vivo维博等潜在进入者。

小米集团在涉足新能源汽车领域方面具有一定的生态协同优势,但这种优势并不能帮助小米在汽车产业中轻易脱颖而出。如果小米不能推出远远超出当前核心竞争水平的产品,我们就要相信产业规律。新入境者没有理由超过拥有多年知识经验的企业。追击已经很困难了。

小米汽车今后将面临量产上市大发质量稳定盈亏平衡规模化利润等诸多需要解决的问题。仅第二季度,小米对智能电动汽车等创新业务的研发费用就已经达到了6.11亿元人民币。预计到量产上市还需要100亿级的资金,不可能一上市就保证收益。如果第一辆车不成功,还将承受较长周期的巨额赤字。

详细解散小米的核心业务后,我们努力预测小米集团的未来。

首先,从最乐观的角度来看,小米汽车上市后大获成功,很快实现了盈亏平衡和盈余。小米智能手机业务也摆脱了与荣耀OV的僵局,引人注目。电视空调冰清洗等智能的各种电器也发展良好,成为在量级上可与海尔美的格力媲美的家电行业巨头。

比较中央的期待是小米汽车上市后获得当地用户,成功进入市场,但不能成为领头羊,但像现在的“蔚来”一样,长期处于盈亏平衡点,需要长期的持久战。这样才能实现企业的规模化收益。在智能手机事业上,小米仍然处于与几个核心对手竞争的状态。IoT领域的所有电气类别都达到了一定规模,但在主流市场上,格力美海尔等百战巨头无法与之相比。

最坏的情况是,小米汽车在产品上市后受到冷落,遇到困难,很难跻身主流竞争对手行列,因此面临巨大的亏损。荣耀OPPOvivo更加专注于智能手机领域,小米受到能源分散的影响,智能手机业务在粘合竞争中掉队,遭遇滑铁卢。物联网事业也不能为实质性利润做出贡献。在多线经营不畅的情况下,小米的资金链出现了很大问题,被迫废除业务。

这三个预测列出了小米集团最有可能发生的三种情况。根据预测,投资者可以对小米集团的投资价值得出不同的结论。


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