[共享电动自行车骑行距离]你一般在哪个时间段骑共享自行车?

共享自行车主要用于短途旅行通勤和交通连接

调查显示,大部分受访者在共享自行车上主要用于短途旅行。 多数受访者选择共享单车主要在短途出行上下班上下学时,选择比例分别占56.03%55.85%,48.88%表示在连接公交地铁时骑,41.47%表示购物时骑

每周6-15次的骑行回答者多,体育健身的人的骑行频率高

余老师分享了自己骑共享自行车的情况。 “在北上广深这样的大城市,我觉得在一定程度上,共享单车比公交车更快更灵活,可以在骑行的时候锻炼身体。 ”余老师说,他的使用频率比较固定,一般用于上下班接客,基本上一天一到两次,每次乘车时间约20分钟。 他说:“我平时上班时骑自行车,下班早也骑自行车,晚了就坐出租车,所以平均每周骑7-14次共享自行车。”

这次的问卷调查也发现了回答者的使用频率。 大多数受访者和余老师一样,使用频率固定,比较高。 60.33%的受访者每周乘坐6-15次,其中6-10次的受访者最多,为34.32%,其次为11-15次,占26.01%。 另外,22.43%的回答者每周乘坐1-5次,每周乘坐16次以上的人占13.94%。 交互分析显示,主要用于通勤反驳的受访者骑行次数多为6-15次,占比最高,为66.36%。 在每周使用16次以上的受访者中,用于运动健身的人最多,超过其他使用场景的约一成。

一次乘车多为15-30分钟,上班族主要在早高峰时段用车

很多人主要在短途旅行时骑共享自行车,所以骑行时间当然也短。 此次调查显示,86.5%的受访者每次骑行多在30分钟以内,其中骑行时间为15-30分钟的受访者最多,比例高达63.09%。 其次是15分钟内,选择比例为23.41%,只有13.49%的受访者表示骑行时间超过了30分钟。 交互式分析显示,北上广深的受访者与其他城市相比,15分钟内乘坐的人更多,比其他城市高出约两成。

你一般在哪个时间段骑共享自行车? 数据显示,早上上下班的需求最大。 受访者中最多的是早上7点-10点乘坐,占32.98%; 接下来13点-16点,选择骑自行车的受访者为22.88%,10点-13点选择骑自行车的受访者为20.29%,16点-19点选择共享自行车的受访者为17.52%。 交互式分析显示,上班族主要在早上7点-10点骑行,占39.40%; 自由职业者主要在下午13:00-16:00骑行,占30.73%,学生群体对骑行时间无明显偏好。

共享单车每月花费15-30元以上,近五成受访者开通了自动续费骑行卡

对于共享单车的月度资费,受访者每月骑行费用集中在15-30元,占比41.64%; 每月15元以内资费较多的受访者为25.11%21.18%的受访者每月30-45元,12.06%的受访者每月花费超过45元。 对此,很多受访者通过问卷调查发现,不同地方可能有不同品牌的共享自行车。 在很多情况下,未必能找到想要的共享自行车。 公交车站地铁口美团和青橙很多,住宅区和公司附近可能有很多骚扰。 因此,平时至少开通两个不同品牌的骑行卡,或者一次性支付其他品牌的共享单车费用,费用也在20美元以上。

关于支付方法,开设了骑行卡,选择自动续费的回答者很多。 74.63%的受访者开通了骑行卡,其中购买骑行打卡并选择自动续费的受访者最高,为38.52%。 虽然购买了骑行时间长的卡,但选择不自动继续的占21.54%,排名第二。 14.57%的受访者选择购买循环卡。 选择一次性付款的受访者占25.29%。

超过五成的受访者认为共享单车涨价不合理

今年以来,多家共享单车企业宣布涨价。 8月10日,美团自行车宣布,自行车专用卡无优惠价。 7天的卡由10元调整为15元。 30天刷卡由25元调整为35元; 90天的卡从60元调整为90元。 今年1月,哈拉摩托车也进行了价格调整,价格调整后的优惠价与美团一致。 对于此次涨价,美团自行车和哈拉自行车都增加了硬件和运输成本,这也为终端价格上涨提供了理由。

值得注意的是,共享自行车的起步价近年来也在上涨。 几年前,当共享自行车是ofo和摩拜的天下时,30分钟开始,提成只需5美分。 一些平台不仅推出免费自行车活动,还推出“红包车”,可以通过自行车赚钱。 之后,一次骑行的起步价逐渐上涨,现在从1元上涨到1.5元,小时资费从每15分钟0.5元上涨到每30分钟1.5元,相当于起步价和单位时间的小时资费分别上涨了50%。

对于共享自行车的涨价,公众是怎么想的? 统计显示,53.05%的受访者认为共享单车涨价不合理,其中30.99%的受访者认为“不太合理”,22.06%的受访者认为“很不合理”。 此外,21.27%的受访者表示无法说清楚。 其中一位受访者说:“现在每次骑共享自行车都要1.5-3元。 和巴士的价格几乎一致。 性价比也比公共汽车低。 共享的东西本来就是依靠价格和便利来获取市场的,这样继续涨价共享产品有价格优势吗? 另外,现在共享单车的二维码经常被破坏,刹车不良停车范围模糊等问题堆积如山,这些问题还没有解决,涨价就太离谱了! ”

涨价后,超过四成的受访者将一次的费用改为乘车卡

共享单车涨价会影响公众出行吗? 调查显示,45.04%的受访者减少单次支付频率,经常根据需要购买骑行卡,尤其是约44%的上班族在单次支付后重新购买骑行卡,比例最高。 但是,43.61%的受访者表示没有变化,照常骑行。 不少受访者表示,即使哈拉和美团的骑行卡涨价,但实际使用中涨价并不明显,购买骑行卡时依然有不少优惠,优惠后价格比原价便宜10-30元左右,所以这个涨价是自己旅行的

另外,30.92%的受访者表示自己的骑行次数增加,28.06%的受访者表示减少了骑行次数。 交互式分析显示,每周有6-10次11-15次骑行次数的受访者多调整自己的支付方式,按需购买骑行卡,分别为48.70%51.89%; 每周21次以上的受访者占57.14%,骑行频率变化不大的每周1-5次或不固定的受访者,骑行次数减少,选择率均超过32%,高于其他骑行频率的受访者。

共享单车已成为城市出行的标配,近9成的北上广深受访者对其依赖度较大

一般来说,共享自行车的便利性得到了高度认可。 87.91%的受访者认为共享单车的出现给自己的生活带来了巨大的便利,其中认为非常方便的受访者占58.14%。 从使用场景来看,共享单车在通勤通勤公交地铁连接短途出行等方面十分便捷,认同度超过9成。

广州的大学生曾经的同学依靠共享自行车。 她说:“共享自行车节省了我很多时间,所以依赖度也很高,我每次走在路上都有意识地寻找共享自行车而不是公交车。” 依赖共享自行车的不仅是曾经的同学,上班族余老师也离不开共享自行车。 他说:“骑共享自行车能睡10分钟以上。 他说:“如果没有共享自行车,比如公交车不好等,上班时间可能会提前。”

在调查中,77.3%的受访者表示对共享自行车依赖度较大,其中42.18%的人表示“非常大”,回答“比较大”的人也占35.12%。 然而,22.7%的受访者表示一般或不大。 从受访群体和使用场景来看,在校生上学依赖共享单车的比例为68.63%,上班族通勤依赖共享单车的比例最高,为88.02%,其次是公交地铁连接比例为87.61%。 分居住城市看,北上广深受访者对共享单车依赖度最高,占87.07%,高于其他城市约1-3成。

挥之不去的共享单车让人恶心,必须解决“骑停”的难题

但在实际骑行中,超过九成的受访者骑过共享自行车,只有9.92%的受访者没有遇到过问题。

具体来说,找车的问题最明显。 受访者中最多的是遇到过投入不均衡高峰时期找不到车的情况,比例达到54.87%。 上班族王先生总是反映在高峰时段找不到车。 例如,早上出门或下班的时候找不到车,但去地铁站的时候你会发现地铁站外有超多的车。 余老师反馈说经常找不到自己办卡的共享自行车,只找到了没办卡的车,在不到百米的地方看到了自己办卡的车,售价3.5元。 关键是找车的地图还没有显示出来,所以一瞬间就不舒服了。

除了找车困难,乘车不舒服也是一大缺点,扫车就像开盲箱,稍不小心就可能出现安全问题。 44.95%的受访者表示,骑过有问题的共享自行车,骑起来不舒服。 例如,曾先生在谈到共享单车的刹车问题时表示:“我想大家都是右方向盘,其实很多车的右方向盘都很松,有时候最终都刹不住车。 他说:“在紧急情况下使用左方向盘的话,刹车过度,无法翻车,也无法用脚踏刹车来刹车。” 她曾多次打扫看起来很漂亮但刹车失灵的共享单车,撞到其他车辆,下坡时刹车失灵,把自己吓得半死,差点出了事故。

也有停车还车的麻烦。 43.34%的受访者表示停车难还车,经常会被扣除行程费用。 曾先生也为停车还车的问题头疼,“共享自行车的系统真的一言难尽。 特别是还车的时候。 系统告诉我这是禁止停车的区域,旁边明明有十几辆到二十几辆相同品牌的车。 我还反复更新定位,有时更新为在禁止停车区域内,有时更新为在停车区域内,非常不准确,不可思议地被收取了日程费用。 ”

调查总结

从此次调查结果来看,共享自行车的出现,给人们上下班的出行带来了极大的便利,特别是对于上班族来说,共享自行车成为了城市公共出行的有益补充。 调查显示,近七成受访者骑共享单车的主要原因是上下班方便,最多每周骑6-15次,骑行时间集中在上午7点-10点。 超过五成的受访者认为共享单车涨价不合理,但涨价后仍有四成半的人根据需要购买骑行卡,四成以上的人骑行频率保持不变,近八成的人对共享单车依赖较大。

[共享电动自行车骑行距离]你一般在哪个时间段骑共享自行车?

共享单车虽然持续涨价,但很多消费者挥之不去,而且总是不舒服。 高峰时段找不到车是常态,车辆频繁发生故障,乘坐不舒服,停车还车困难。 怎么阻止都是错的。 一不小心就会被收取调度费……这也是很多国民认为,涨价的时候服务会不会也“涨价”。

调查摘要:

此次问卷调查于9月8日至19日实施,通过网络推送等方式回收了1149份有效问卷。 从年龄来看,00后受访者占22.80%,90后受访者占39.60%,80后受访者占31.85%,70后以上受访者占5.75%; 根据性别,男性受访者占59.01%,女性受访者占40.99%; 从学习工作表现来看,上班族最多,占64.93%,其次是自由职业者,占20.28%,学生占14.27%; 从月收入来看,月收入5001-8000元的受访者最多,占33.77%,月收入3001-5000元的受访者占20.28%,月收入8001-10000元的受访者占17.84%,月收入超过1万元的受访者占10.01%,月收入330. 深度25.85%,其他省会/直辖市受访者26.63%,其他地级市受访者26.98%,县级市/县城受访者15.49%。

社会调查与公共舆论研究课题

消费生活监测排行榜第125期

项目出品:南都民调中心

项目总监:谢斌张纯

项目主持:谢小清

项目执行:南都研究员谢小清实习生王清娜何欣华林函新


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