[威马汽车 CEO]威马汽车创始人年薪12亿韩元，沈辉年薪12亿韩元

今天，嘉华资本董事长宋前进指责威马汽车累计亏损超过80多亿，公司董事长兼CEO享受了12.6亿元的天价年薪待遇，其个人收入占公司收益的30%以上。

松田表示，希望威马汽车不是“海军的话”，不要带来新能源车和中国式创业。他还说：我想请威马汽车和当事人好好解释其逻辑。其中可能有不为人知的苦衷和内情。

另外，不久前，零汽车通过香港证券交易所IPO提出申请，在继威瑞鹏鹏和李尚之后的第四个港口被列为新势力汽车企业。。

今天，在证明威玛汽车创始人收入的同时，可以对比这几家的新势力，看看哪个最吝啬。

威马汽车3年来累计亏损超过170亿韩元

威马汽车成立于2015年，总部位于上海，公司名称取自德语世界冠军，是造车的新势力之一。目前，我们将发布多种车型，包括W6EX5-ZE.5EX5EX6 Plus和Maven概念车。

从2021年10月到2022年3月，威马汽车完成D轮融资筹集了5.96亿美元，投资后被评为70.4亿美元。今年前8个月，威马汽车累计交付2.9万辆，同比增长41%。

但是威马汽车很难被称为“经营良好的公司”。据招股书透露，2019年至2021年，威马汽车收入分别为17.62亿韩元26.71亿韩元和47.43亿韩元。年内赤字分别达到41.45亿韩元50.84亿韩元82.6亿韩元，近三年赤字累计达到174.35亿韩元。调整净利润分别损失了40.44亿韩元42.25亿韩元和53.63亿韩元。

再来看一下“郁小丽”和零跑汽车三种情况。

从2019年到2021年，威瑞汽车收入分别为78.24亿韩元162.58亿韩元和361.36亿韩元。净损失分别为114.13亿韩元40.16亿韩元和45.7亿韩元。

从2019年到2021年，鹏汽车的收入为23.21亿韩元58.44亿韩元209.88亿韩元。净损失分别为36.92亿韩元27.32亿韩元和48.63亿韩元。

从2019年到2021年，理想的汽车收入分别为2.84亿韩元94.57亿韩元和270.1亿韩元。净损失分别为24.39亿韩元1.52亿韩元和3.21亿韩元。

从2019年到2021年，零汽车收入分别为1.17亿韩元6.31亿韩元和31.32亿韩元。净损失分别为7.3亿韩元8.7亿韩元和28.7亿韩元。

虽然与“蔚小李”和零跑和威马汽车相比，属于连年亏损。这样看，有50步笑百步的意义，但总的来说，威马汽车赤字幅度确实比其他三家更严重。

威马汽车创始人年薪真的是12亿吗？

根据威马汽车招股书，威马汽车共有11名董事。公司以重金工资退休福利制度捐款酌情以华红住房津贴和其他实物利益支付工资。

从2019年到2021年，威马汽车支付给董事的工资总额分别为998.7万韩元2248.3万韩元和17.51亿韩元。值得注意的是，威马汽车2021年以股票为基础的支付达到了17.32亿元人民币。

但是，在2019年和2020年的两年时间里，沈辉工资不包括股份限制或股份购买费用，只包括工资和鲜花。分别为145.6万韩元和161.8万韩元。

那么魏玛汽车沈辉年薪12亿这句话可能没有错，但是在进一步说明这件事之前，我们先看看其他几家汽车企业高管的收入。

魏玛沈辉的年收入是何小鹏的800多倍吗？

企业高管薪酬主要由分红和分红基础年薪股权激励几个方面组成，目前几大汽车新势力尚未实现利润，因此没有分红和分红。

那么，高管的收入来自基础工资和股权激励，其中股权激励占很大比重。

第一个是零跑汽车。

根据招股书，zero ka有7名董事和3名审计。公司以重金工资退休福利制度捐款酌情以华红住房津贴和其他实物利益支付工资。

从2019年到2021年，公司分别以201万韩元4648.9万韩元6578.4万韩元支付或支付了董事和监事的总工资。

招股书也公开了零汽车创始人董事长执行董事兼CEO周康明的具体报酬。

2021年，周康明总报酬为954.6万韩元，其中年薪为166.7万韩元，股票支付为779.5万韩元。2020年，周康明的报酬为4648.9万韩元，全部以股票形式支付。

第二，小鹏汽车。

据《鹏汽车财报》报道，公司有9名董事8名高管，同样，以大褂金基本工资住房公积金津贴和实物福利退休福利制度雇主工资及酌情以华红等形式支付工资。

从2018年到2021年，董事的总报酬分别为344.3万韩元1214.8万韩元4.4亿韩元和1492.6万韩元。小鹏在财报中也表示，公司目前有长期激励计划，即2019年股权激励计划，以股票为基础的工资入账。

从2020年到2021年，鹏汽车分配给经营支出的股票支付报酬支出分别为9.96亿韩元和3.8亿韩元。

2021年，小鹏汽车创始人董事长执行董事长何小鹏总薪酬为135.2万韩元，包括基本工资住房公积金津贴和实物福利101.4万韩元，酌情包括33.1万韩元。

最后，看看理想的汽车。

据理想的汽车财报显示，公司有8名董事和4名高管。大褂金工资津贴和实物福利绩效奖金股票支付补偿费退休金制度捐款等支付。

此外，董事和高级管理层是2019年股权激励计划和2020年计划的合格参与者。从2018年到2021年，理想汽车董事的工资总额分别为520万韩元550万韩元0.644亿韩元和0.92亿韩元。

理想的汽车创始人董事长兼CEO以上2021年总薪酬为150.4万韩元，其中工资津贴实物福利为137.4万韩元。2020年的总报酬为171.4万韩元。

CEO奖励分为6部分，连续12个月车辆交付次数分别超过50万辆100万辆150万辆200万辆250万辆300万辆才能获得。

但是，根据理想方面公布的销量，2021年理想汽车总销量为9.5万辆，2022年1月至8月累计交付了7.5万辆。以上距离获得“CEO奖励”还有很长的路要走。

韦莱方面表示，韦莱汽车没有在财报上公布高管薪酬，截至2021年12月31日，将向董事及高层管理人员共现金支付310万美元。

但是据威来汽车财报显示，公司创始人李斌于2018年3月1日被授予1500万股威来汽车期权，活动金额为2.55美元/股。

以目前威来汽车17.64美元股价计算，可以赚2.65亿美元，接近人民币18.95亿韩元。

基于以上信息，将多家汽车企业的创始人收入从高到低排列如下：

2021年，魏玛沈辉年薪12.6亿韩元；零跑朱江明954.6万元人民币；李想到了150.4万韩元。何小鹏135.2万元。

这样算的话，魏玛沈辉年薪竟然是何小鹏的800多倍！

年薪12亿说正确吗？

严格地说，魏玛沈辉的年薪达12亿韩元的说法其实不正确。

股东书明确表示，这12亿元收入的大部分是“有限的股票/买入股权支出”，而不是沈辉实际收入。

根据《每日经济新闻》的数据，一位业内人士解释说，沈辉这个12.6亿韩元的薪资是他的工资和有限的股票收益的组合。限制性股票属于非现金性质，不是实际现金支付，而是会有严格的执行标准。公司实现上市后，沈晖才能拿到这笔钱。

很多博主也发了文章说，魏玛要成功上市，沈辉才能兑现这十亿多激励。另外，有人分析说，即使魏玛成功上市，沈辉也不一定真的能拿到12亿。因为这取决于威马经营成果，股价下跌到一泻千里，可能什么都得不到。

事实上，就像其他汽车公司设定股权激励计划一样，这12亿也是一种股权激励。那么，对比“郁小丽”大企业体的股权激励机制，魏玛这12亿元似乎也不是很高。

魏玛不冤

实际上，在公司上市之前，给高管股票激励的工作很常见。比如2014年京东商城上市和2018年小米集团上市，刘强东和雷军都获得了股权激励。

那么，今天沈辉被怀疑是不是意味着有点委屈？

回顾魏玛的财务数据，过去三年来，魏玛的累计赤字达到了174.35亿元人民币。从2019年到2021年，公司的销售费用达到了27.89亿韩元38.35亿韩元66.9亿韩元。

沈辉对12亿不满的原因主要是魏玛汽车的表现令人难堪。有句话叫“实力要与地位相符”，虽然没有那个实力，但要享受天价工资的地位，自然会引起很多疑问。

在招股说明书中，2021年魏玛行政费用暴涨57%，达到27亿韩元。据公司说明，行政费用大幅增加的主要原因是向管理层颁发股票奖，使以股票为基础的支付支出大幅增加，并向C系列内的投资者支付以股票为基础的支付。

开源节流降低成本和提高效率是目前大多数企业实施的战略。在竞争激烈的新能源市场，更要注意一分钱花在哪里。尽量减少过高的无意义支出。

极高数额的物质奖励是管理层带领企业飞跃的手段，不是目的。例如，马斯克如果能成为首富，就离不开特斯拉的高水平股权激励计划。

从2012年开始，特斯拉董事会制定了马斯克股权激励十年计划。只要完成设定的公司市值目标和车辆生产交付目标，就可以根据完成情况获得相应的股份。

2018年，特斯拉董事会在完成马斯克第一个十年计划后，重新制定了第二个股权激励十年计划。同样，只要马斯克完成了各种指标，你就能得到一定的奖励。

这些目标并不简单。以第一个十年激励计划为例，马斯克整体要完成，特斯拉的市值必须从32亿美元增加到432亿美元以上，全部完成的奖励是5%特斯拉股票。

所以沈辉被人怀疑，一点也不委屈。公司业绩不好，还没有上市，只要上市成功，就能拿到12亿，真是令人不满。

沈辉作为创业者要以身作则，专注大事，尽快实现利益目标。否则，即使上市成功，还能走多远？