开车开暖气油高吗，汽车空调内外循环等于费油吗？
汽车空调外循环略微影响夏季油耗·暖风无影响
汽车空调系统的内外循环是否会影响油耗？一般观点认为没有什么影响，因为这个开关只是控控制一个翻板，实现车内空气循环或车内外空气交互；但是在使用冷风的时候确实会有些影响，原因正是在于内外空气的交换或不交换。
内循环的概念很简单，鼓风机抽取车内空气加温或降温后再次输送到车内，那么制冷的时候就有明显优势；因为空气的温度是整体且线性的下降，比如设定为26℃并达到温度后，可变排量压缩机就能降低功率，以低能耗实现恒温即可。
反之使用外循环的时候抽取的是车外空气，假设气温为35℃，把35度的空气降低到26℃、总比在车内循环一圈的、可能只升高到27℃的空气降低到相同标准的能耗大。说白了就是要压缩机以更高功率运行才能有效降温并恒温，压缩机运行功率越高则耗油量必然越大；因为压缩机损耗的是发动机的功率，功率降低、动力变差则需要拉升转速补偿动力。
「可变排量压缩机」是核心
使用外循环不一定都会提高油耗，只有压缩机的排量可变才能区分；如果使用的是定排量压缩机的话，那么内外循环的油耗就会一样了。因为定排量压缩机是始终按照固定功率运行的，只要开启则增加的油耗就没有什么变化了；除非是具备达到设定温度后可以自动停机的压缩机，不过停机后温度会很快的升高、随即再启动，高频率的启动不仅会影响驾驶品质，对于节油而言也没有什么实质性的效果。
暖风系统不在意内外循环
冬季使用暖风可以随意使用内外循坏，对于油耗是没有影响的；因为暖风的热能来自发动机的防冻冷却液，热车后的防冻液温度可以达到100℃左右。打开暖风后会让暖风系统的阀门同步打开，高温的防冻液流入热交换器（暖风水箱），随即把水箱烫到相同的温度；暖风则是鼓风机吹动外部的冷风到水箱上，被“烫热”之后输入车内。
暖风的温度高低或内外循环都要被“烫一下”，区别无非是混合量，外部的低温空气同样是被烫热的，这个热能又是不用白不用，还用担心油耗吗？
究竟该用外循环还是内循环呢？新手司机最应该掌握的是这个知识点，而不是外循环是否会增加油耗！——原因参考下图即可。
（二氧化碳本身无毒性，但浓度升高会让吸入空气中的氧浓度降低；空气氧浓度降低会逐渐从昏沉到窒息，疲劳驾驶主要是因为大脑缺氧）
呼吸动作的呼出气体的二氧化碳浓度是吸入气体的很多倍，这就会让车内空气的二氧化碳浓度快速提高；此时如果一直用内循环且车内满载的话，试想5-7个人同时呼出大量的二氧化碳，车内空气的浓度会以多快的速度升高吧。结果必然是吸入的空气氧浓度的快速下降，状态其实和“高反”是一模一样的；大脑缺氧就会感觉昏沉、困倦、乏力，开车的时候很容易走神。
所以长时间驾车的时候还是要用外循环，哪怕夏季会费点油也是值得的，呼吸新鲜空气多好；不过在拥堵路段还是建议用内循环，这样能避免前车的尾气进入车内，尾气中有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫、颗粒物等100余中物质，用内循环可以避免吸入这些物质。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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冷热空气对发动机影响？
个人觉得最主要的原因还是由于天气的变化，让油变得不太顺畅，降低发动机的转速，阻力增大。
因为油变冷凝结了。都在下面，不加热就不能开车。导致高燃料消耗。天气太冷，会影响汽车的发动机。1.发动机很难启动。一般气温在-10~-15范围内，汽车很难冷启动。当温度降至-40以下时，不预热不能启动。发动机低温起动困难的主要原因是曲轴：转动阻力矩大，燃油蒸发不良，以及因储能导致工作能力下降。2.曲轴旋转阻力扭矩大。随着外界温度的降低，发动机曲轴的转动阻力增大。
开暖风汽油味很大？
一般有汽油味大多是碳罐的问题，里面的碳颗粒饱和了或失效了，使回油箱里的燃油蒸汽通向大答气，然后被风机吸进驾驶室，这是就得换碳罐了，还有好多人把发动机通气管拔掉，因为它老是向外排带油的水，这样也能闻到一种近似汽油的味道
车怠速开暖风费油吗？
车子开暖风会多耗一点油。冬天开暖风时，需要发动机消耗一部分油来供热，越是寒冷的条件下，需要的热量就越多，这时就会影响水箱的水温降低，水温降低使发动机热效率轻微降低，从而导致油耗会有轻微的上涨，所以越是寒冷的天气下，开暖风油耗会轻微多一点。
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