三千公里怎么开暖气，需要注意什么？
汽车为什么需要热车？我们又该如何热车呢？
对于很多车主来说，在每天早晨发动汽车时（特别是冬季）都会纠结：究竟要不要等发动机水温升高后再起步行车呢？这里有两种截然不同的观点：
一种是冷车着车没有必要热车，汽车起动后就可挂挡起步行车；
一种是着车后必须热车，等待水温升高之后再起步，这样会更好的保护发动机。
今天老侯就从汽车热车的原理给大家分析一下，我们究竟该怎样热车？
汽车为什么要热车？
汽车发动机的正常工作温度一般在80°C~90°C之间，部分高性能发动机的工作温度可达100°C。而汽车在放置了一晚之后，发动机的温度已经与环境温度相同了。发动机启动后从环境温度升高到正常工作温度的过程，就是汽车的冷启动过程，所谓的汽车热车，也是指这个阶段。由此可见，不论冬季还是夏季，都存在汽车的冷启动问题。
汽车热车一般是说，在天气较冷的地区，在着车时由于发动机处于冷车状态，温度比较低不适合正常工作，发动机自身需要自行以高怠速运行一段时间，以提升发动机及各运行部件达到正常工作温度，即冷车高怠速。
发动机启动时会根据几个基本的信号：水温信号、曲轴位置信号、点火信号、油压信号、外部温度传感器等，确定喷油量，判断发动机需要热车的时间。其中最主要的是水温信号，有些车辆油耗突然升高，就是因为水温传感器损坏而引起的。
冷车启动的现象及原因冷车时怠速高 冷车快怠速，其目的就是尽快让发动机进入正常工作。冷车快怠速是行车电脑指令发动机以高怠速（大概1000-1200转/每分钟）运转几十秒至1分钟左右，待水温达到行车电脑设定的温度后（发动机能正常工作的温度），怠速转速回到正常（一般 800 r/min）。 在快怠速时发动机会多喷油，其目的一是让发动机预热，另一个目的是为了让三元催化器尽快进入工作温度减少排放。冷车时发动机发出的噪声比较大这种现象普遍存在，尤其是在天气温度比较低时。原因有以下几个方面：1、汽车由于长时间停放，发动机内部大部分机油会回流到油底壳，在冷启动时机油不能及时到达零件表面，在摩擦副之间形成有效的油膜，使摩擦表面润滑不良，从而产生机械噪音；2、发动机在冷启动时，由于达不到正常的温度，各零件之间的间隙比较大，会由于零件互相撞击产生噪音；3、现在的发动机普遍采用液压气门挺杆，配置可变配气正时和可变气门升程功能，这些装置都要由润滑系统来协助工作，冷车启动时由于润滑系统不能迅速建立油压，从而导致配气机构的噪声变大；4、冷车启动时，由于发动机燃烧室内部的温度较低，所以混合气的燃烧状态较差，会发出较大的燃烧噪音。手动挡挂档费力，自动挡升档困难或有顿挫当温度很低时，变速箱油的粘度会增大，从而使换档困难或不升档（部分自动变速箱还有冷保护功能）；汽车热车时，发动机会带动变速箱里面的齿轮一起旋转，搅动齿轮油，使油温上升，换档就会变得正常了。汽车的冷车磨损告诉你们一个可怕的事实：
汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！
是不是太可怕了，赶紧吃口辣条压压惊！
这是为什么呢？
因为在汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦副已经产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大！
其实，不管车主自己在用车中有没有热车的习惯，发动机都会默认热车，这是汽车用车中发动机固有的标定。
其中最大的区别就在于在用车时，车主不热车着车开车就走，还是车主会将车热几分钟再开走。其中冷车着车不热车的车主，发动机在冷车时行驶会加剧发动机内部的磨损，而有热车习惯的车主则不会。
现在有一种观点，说现在电喷发动机，电子控制单元已经能依据发动机转速、水温、进气温度等精确的控制喷油时间、喷油量，即可以保证发动机顺利启动，还能保证着车后怠速平稳，所以从实用角度讲，基本无需再热车了！
还有人说，车辆使用说明书中规定的不用热车。
比如大众途观：
宝马汽车：
这些规定，更多的是厂家从环保的角度而不是从机械的角度考虑的，因为发动机冷车怠速运转时污染是最大的。还有就是政策的限制，这里就不多说了。
总结以上观点，汽车热车最正确的做法就是：
起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。
3000平米楼房地暖加多少立水？
3000平方米供热面积需要169公斤水。
想知道3000平方米供热面积需要多少水，就要先搞清楚3000平方米供暖面积有多少地暖管以及地暖管的直径是多少。
一般家用地暖管内径是12毫米，每平方米需要5米地暖管，这样3000平方米共有地暖管3000*5=1500米，地暖管内装水数量为：0.006*0.006*3.14*1500=169公斤
冬季热车多久可以开走？
一般原地热车3分钟左右即可。
车辆启动后应怠速升温片刻，待水温上升并达到正常怠速后方可起步行驶。汽车起步后，应平稳地行驶几公里，待车辆达到良好预热状态后再提速。热车可以使机油润滑等尽快恢复到正常工作的状态。
扩展资料：
汽车启动预热是非常有必要。启动就出发这样做对车辆损坏极大。因为刚启动的发动机各部位润滑油还没有到位，发动机温度低，会产生机件的干磨，导致缸套、轴颈、齿轮等零部件早期磨损。
原地热车三分钟左右之后，我们缓慢开上路，但是先不要急着高速行驶。可以想发动机保持低速行驶三到五分钟，如果是在寒冷，温度十分低的时候，低速行驶的时间可以延长到十分钟。这样做可以使油液、水的状态和温度恢复到正常工作时的情况。
原地热车只能预热发动机和变速器，水温升高后可以使用空调暖风，但不能预热传动系统和轮胎、悬挂等。在气温特别低的时候，如果起动后就行车，对冷发动机施加较大负荷，影响发动机使用寿命。切忌原地热车时间过长，否则在阴冷潮湿的地区，易造成发动机内部积炭，消声器积水而早期锈蚀。另外，早上出门行车速度和载荷必须控制，不要进行急加或急减油门和急刹车等操作。
东北冬天零下30度？
浏览悟空问答，无意中看到这个题目，哇！175个回答！收藏问题 (185) ！好热闹！于是，顺着各位兄弟姐妹的各种回答看了个遍，但感觉楼越盖越歪，人家题主问“零下30度，车子在外面冻了一夜……”但大多都在纠结车子处于-20度左右气温下点火后是立即徐徐走慢慢热还是原地热车一会儿才走……本不想多说的，咳咳，根据俺两个冬季在呼伦贝尔、一个冬季在黑龙江自驾的经历，貌似又有很多话想说——
2015年12月20日。兴安盟。自驾到查尔森湖看冬捕。当时气温-22℃。
先撂一句狠话：零下30度车子在户外冻一夜，别说热车，能打燃的车现在还没出世！无论你车有多高档！
因为，零下20度与零下30度的区别，绝不是数字相差“10”辣么简单！
先来说说零下20度左右点火与热车与否——
2015年12月下旬，我们从乌兰浩特开始呼伦贝尔冬季自驾之旅，行程13天，路线是：乌兰浩特—阿尔山—陈巴尔虎旗—海拉尔—满洲里—根河—海拉尔—牙克石。气温从乌拉浩特的-18℃一路向北气温不断下降，直到牙克石的-45℃。
穿越陈巴尔虎旗大草原寻找冬季的马群。
第一天，乌兰浩特气温不算太低，天气预报最低气温-18℃。为节约费用，车都停酒店户外（停暖库60元/辆）。第二天一早，车虽均能正常点火，但转速都2000多，发动机声音很大，所以必须原地热车，更重要的是，车前档风玻璃被冰雪雾化根本没视线，必须热风吹开方能上路！此外，冻了一夜的车，不热一下，你坐进去试试，简直就是直接被丢进冰窟的节奏！而且，如果忘了戴手套，手摸着哪儿，皮肤瞬间就有被“灼”伤的感觉。
2015年12月20日。兴安盟。自驾到查尔森湖看冬捕。当时气温-22℃。
-18℃的气温，存放后备箱的整箱矿泉水，要冻住还没冻住，没冻住就要被冻住，拿手里捂一捂，摇一摇。还能喝上。但车开着热空调一路行驶几百公里到阿尔山国家森林公园时，当时气温也就-30℃，但后备箱里的所有矿泉水，已经全部被冻得结结实实！如果用来作为自卫武器，绝对与铁棒功能相当！
阿尔山国家森林公园景区的交通车，已经全部穿上保暖车衣度冬。
我们到达阿尔山国家森林公园。当时气温-32℃。
-32℃状态下，车外观是酱紫的。
这就是零下20度与零下30度的区别！
想想，在这样极端气温下，你车的机油、刹车油、变速箱的润滑油是个啥状态？如果没具象，这么说吧，你一瓶蜂蜜，夏天和冬天不同的状态，貌似就是机油在零下20度与零下30度冻一晚上的样纸。
再来说说零下30度状态下我们自驾车的使用情况——
我们一行共12辆车，配有部分海拉尔、满洲里籍的老司机。从阿尔山开始一路向北，每晚，车都必须进暖库停放，虽然暖库停车已经涨到100元/车！老司机们说，零下30度车停外边的话，第二天，如果直接点火，你休想打着！与我同车的满洲里籍老司机说，满洲里有私家车的，基本家家都有私人或租用的暖库，没暖库的，想买车，除非你和住家附近的暖库停车场签有长期租用合同，否则，没人敢买车。因为，满洲里到冬季最严酷的一二月份，气温都在零下30度以上，没暖库，汽车整个冬季基本只有趴窝，除非你每次点火前，先用火盆搁油底壳下面慢慢把机油烤热后再点火。
行走在察尔森冰湖面上。
顺便，把满洲里籍老司机讲的一个故事再复述一遍：知道俄罗斯人的车，冬天野外行驶时后备箱最多装的是什么吗？是柴火！因为零下30度以上的户外，如果车发生什么意外很可能点不着火，这时，柴火是唯一可救命的东西——点燃取暖，等待救援！
根河早晨的气温。是日，我们自驾去冷极村。
到根河冷极村途中，这辆大巴抛锚了，停车熄火后修理，然后点不着了。打电话，来了救援车，点燃喷灯……
根河。零下40度时，我们的车开着热空调行驶中，窗玻璃都酱紫了。如果零下30度冻一夜，即使车打着了，这窗玻璃不用塑料铲子铲掉冰并热风再吹几分钟，车能开么？敢开么？怎么开？往哪里开呢？
2016年1月中旬，我们再次自驾呼伦贝尔。这次路线是：乌兰浩特—阿尔山白狼峰景区—阿尔山市—陈巴尔虎旗—海拉尔—牙克石—根河—满归—内蒙东部原始林区—奇乾—莫尔道嘎—恩和—室韦—拉布大林—满洲里。这次自驾，气温比2015年更低。讲一个极端例子——
阿尔山到海拉尔途中，零下30度。行驶中的车。
从乌拉浩特出发后，我们到的第一站是白狼峰景区，当时气温刚刚-30℃，住白狼峰镇林区招待所。而招待所乃至白狼峰镇根本没多余暖库停放我们的10几辆车，而户外，根本就没见有其他车在露天停放，当然，我们更不敢，无奈之下，只能把车开到阿尔山市区（30+公里），找宾馆暖库停放，第二天早晨4点，又开30多公里到白狼峰，接上队友上白狼峰顶拍日出。
阿尔山到海拉尔途中，零下30度。行驶中的车。后备箱中的饮料是酱紫的。
以上说了辣么多，就是证明题主所提的“东北冬天零下30度，车子在外面冻了一夜，早晨是否需要热车？”这一问答，根本就是一个悖论：零下30度车冻了一夜，根本无法打燃车，又何来热车？还问热多久合适，我只能说俩字：呵呵。
这车要开动，只有等来年春暖花开时……
关于【三千公里怎么开暖气】和【需要注意什么】的介绍到此就结束了，热烈欢迎大家留言讨论，我们会积极回复。感谢您的收藏与支持！
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