同时,明星奖成了“只有超过80分的人才能得到奖励”的评分体系

四川的声音无处不在,胡椒和胡椒的香味从家家户户飘来。走进北京市海淀区的后院村,你会产生误入四川和重庆的小城镇的错觉。西北五环路外的后院村以“搬家”闻名。几年前,住在这里从事搬家工作的重庆人几乎占据了整个北京搬家市场的一半。他们可以说是真正的“流动村”。

多年来,后院村的重庆人基本保持了1000人的规模。在线出租车崛起后,2015年6月7日,“第一个吃蛋糕”的重庆村民赚钱,逐渐从“搬家村”变成了“快车村”。随着在线配车平台“溢价”系统的逐步收紧和奖励津贴的减少,2016年11月12日,后院村的快递司机大多再次跳槽。524天,胡同里的茶馆被忽略了。因为司机们忙着赚钱。现在这里的麻将声音比以前更大、更长啦。

丁朝全一天要出车十七八个小时 同时,明星奖成了“只有超过80分的人才能得到奖励”的评分体系 热门话题

海淀后院村的“重庆森林”

丁朝泉,40岁的重庆人,是后院村的特快司机。下午5点前,丁朝泉急忙去吃饭。他穿着黑色的棉袄,带着烟和茶。和往常一样,他抓住车钥匙,从后院村的小巷里出来,准备出去。

出了胡同就是西北望儿街。丁朝泉的车停在这条路的南边。道路两旁有几十辆宇牌和景牌的小型车。丁朝泉说,这些车基本上都是网上租车。

10月底,北京交通大学交通系统科学 工程研究所最新数据显示,北京“滴滴出行”注册司机总数超过150万,丁朝泉和重庆同乡是这150万军的一部分。

以24小时为周期,根据快递平台收到的订单数,丁朝泉不含245元石油费就赚了547元。这一天,丁朝泉赚了302元。但丁朝泉摇摇头。“与去年的热度相比,这个数字相差两三倍。”。

丁朝全于2015年6月注册为特快司机。在此之前,他驾驶黑色轿车已经6年了。以前他和其他很多村民在后院村做搬家生意。

丁朝泉印象中,1993年以来,重庆彭水县新田镇村民在“探路者”的带领下,纷纷涌向北京流动市场。20世纪90年代初,村民们从家乡搬到北京当搬家工人。当地老板有开车的资源,村民们为他们的劳动买单。随着时间的推移,第一批积累人脉和市场的搬家工人成为了老板。他们买了几辆卡车,雇了重庆的村民们做工人。

此后几年,重庆彭水县村民因与家乡关系纷纷走出川渝两市,占据了北京搬家市场的一半。此后,厂村逐渐成为重庆村民在北京的集合点,名副其实的“流动村”。

据村民自己统计,重庆彭水县至少有1000人租用“搬家村”搬家,卡车和用于搬家的卡车数量一度超过500辆。

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“移动村庄”的第一个快车司机

随着越来越多的重庆人涌入北京,搬家市场的“蛋糕”还远远不够。丁朝直观地感觉到,2008年前后,搬家行业出现了分水岭。有些人几个月赚了90万元,在北京定居下来。有些人找不到好工作,挣不到工人的工资。丁朝泉说他是后者。2009年左右,看到业务不振,丁朝泉被迫第一次“转型”。他出售了一辆小型货车,收购了一辆二手别克,并全职驾驶一辆黑色轿车。

“我很担心”,跟着丁朝泉走了很长时间。“从乘客上火车到下车,他们的神经都很紧张,他们要小心不要被抓住。”。丁朝泉说,被抓意味着要被罚款。他最多被罚款6000元,他的车被扣留了。

“生活艰难,害怕惩罚,我多次犹豫要不要继续开黑车。”2015年,在北京开黑车的同龄人没有注意到丁朝全的矛盾。同年5月,“滴滴快车”上市,这很快为越来越受欢迎的在线配车行业注入了新的活力。

数据显示,自2015年5月滴滴快递上市以来,两个月内“滴滴快递”在北京的订单量达到每日40万订单的本地高峰,注册司机数量近70万。

饱受恐惧折磨的丁朝泉抓住了这个“机会”。

6月一个闷热的下午,丁朝泉在朋友的推荐下注册为特快司机。工作两天后,他决定停止驾驶黑汽车,按时成为特快司机。

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当时每天开车10小时,收入超过1000元,对快车司机来说很正常。丁朝泉当上了快车司机,“赚了不少钱”的消息很快在后院村胡同里的一家小茶馆传开。一天最多有七八个村民来“向他学习”。人们一直在问他:我一天能挣多少钱,能得到多少补贴和奖励,我怎么能参加,哪个领域好管理

重庆品牌快队的温馨

随着丁朝泉的脚步,洞明租了一辆车,加入了“搬家村”快递团队。每天早上6点到7点开车出去,晚上去取车。特快列车“刚热”时,洞明每个月赚了一万多元。但是租车也是一笔巨大的开支。“如果不包括租车费和燃料费,至少可以赚6000或7000元。”。

任川住在丁朝泉对面,属于“向丁朝泉学习”的第一批村民。与洞明不同,任川对“特快列车”比较谨慎,但也准备搬家。看了半年后,春节过后,他说服父母拿出存款,以10万元以上的价格买了一辆新车。由于没有北京牌照,任川从家乡重庆拿到了牌照。

购买新车成为“搬家村”年轻人加入快递团队的“标准”。任川计算,如果他不买车,租车一天要150元。“这辆车一天可以运行13~14小时,接了20多个订单,可以全额赚400元,考虑到租车和燃料的费用,只剩下几十元了。”。

在后院村外,原本有移动卡车和卡车停车的西北万格尔街正在被加入快车的小型车队占据。这里重庆品牌车数量最多,重庆村民早年经营的北京品牌车数量排名第二。

丁朝泉和任川回忆,2015年底至2016年上半年,“西二七的软件园和后院村可能有4500名特快司机。”。只有丁朝泉住处附近的三条小巷,才有他熟悉的六七十名特快司机。

来自“移动村”的“快速车队”依然靠拥抱供暖快速增长。

任川说:“我会一直预约到火车开走,重庆人会去软件园7号门等你,河北或河南的人不会来。”。

过去,月收入10000是“基本的”

“烧钱”当然不正常,但沉浸在“赚大钱”想象中的司机很少意识到这一点。丁朝全和同事“非常努力”,注册多个平台,同时接受订单。在线配车平台的激励政策也开始悄然改变。

今年4月以来,滴滴快车全天倍增的奖励强度有所下降。“峰期2.5倍和5倍的奖励被取消,而峰期1.2倍和2倍。”此外,提高了“取消订单奖励”门槛。“每天接到20多个订单的,获得100元奖励,接到25个以上订单的,获得200元奖励。”。

丁朝泉当时认为,即使降低奖励水平,每天花14、15个小时挣300、400元也没有问题。与其害怕随意搬家的收入和黑车,丁朝泉更像是“特快列车”在旱灾中确保收入的“工作”。任川认为,工作两年后,他可以为妻子攒钱。

麻将声已成为同行业的“晴雨表”

平时没有搬家业务。重庆的村民们涌向茶馆。过了一会儿,麻将打在桌子上的声音一个接一个地传来。

“快速队”出现后,小组早上6点左右出发,早上回来。另一组在下午5点左右出发,第二天早上回来。

剩下的时间,他们回家睡觉吃饭,准备重新开车。茶馆的生意一度被忽视。

“公司烧钱,赚的是司机,赚的是乘客。”丁朝泉心里有个账户。逐渐意识到“不擅长奖励”的日子可能不长了。

此后,丁朝泉熟悉的“溢价”制度逐渐收紧。“早晚高峰时收取1.2倍的价格是一个不错的订单”,但收入远低于联结前的2.6倍和3倍。同时,明星奖成了“只有超过80分的人才能得到奖励”的评分体系。乘客评价不佳直接影响整体得分,也会影响司机的“奖金”。

“我出车的时候,我经常遇到乘客的‘批评’,现在公司不想见我,我两个都被卡住了,好无聊。”11月3日,犹豫了几天后,任川退出了球队。

仅仅10多天,后院村的“快速队”就经历了“血清”。11月12日,丁朝泉表示,他已经统计出他熟悉的60或70名特快司机。“现在只有10人左右在工作”。

有些退休的人回到了原来的搬家工作,回到了黑车行列。

很多人几乎把一辆崭新的汽车停在西北望耳街的路边,尘土飞扬,小巷茶馆里的麻将声比以前都要早长了。

努力的快速列车司机

任川说,只有两种人继续开快车。一种是“闲得无聊”,没有工作的时候,就把网络出租车当做兼职,在高峰时间出来挣油钱,另一种类型是,不得不和其他企业打交道,付钱买车。

丁朝泉属于“强制与无力”。丁朝泉以前开二手车,经常受到顾客的“批评”。今年9月,他贷款,买了10多万东风汽车。买车的钱“还没回来”,在网上叫车陷入低谷。

40岁的重庆人丁朝泉来到北京已经是第14年了。头13年,丁朝泉四处奔波,搬家,开黑车。直到他开得很快,他才“脚踏实地”起来。在过去的一年里,最让妻子印象深刻的是丁朝泉“连麻将都不碰”。

门前有冰箱和厨房板。桌子上堆满了锅和瓢盆。炉子一打开,就有一张方桌。桌子旁边交替放着两张床。床旁边的煤炉里,热铁锅在响。这是丁朝泉一家在后院村租的平房,面积不到20平方米。

两年前,房屋租金从420元涨到620元,“包括水电费在内,一年租金将超过1万元。”。两个孩子,一个儿子和一个女儿,在附近的私立小学学习。“一年的学费就将近2万元。”。

丁朝泉回重庆彭水县老家过春节不到三年。他打算春节回家。“我爸爸七十多岁身体不好,我得回去看看。”。回家意味着“花钱”。“对双方老人来说,几千元是孝敬父母必不可少的,在新的一年里,亲戚们还要带水果、烟酒,一万元是挡不住的。”。

家庭学费、房租、日常开支……丁朝泉为自己设定了一个小目标:更不用说每月数万元、至少8000元,“包括家庭的所有开支和生活费,他每个月都能省下一半的钱。”。

这个“目标”去年“非常容易”,现在丁朝泉每天开车17-18个小时,每天只能在下午的餐桌上见到孩子们。

家乡的弟弟借钱买车后,曾建议丁朝全回家和他一起装修。丁朝泉拒绝啦。“当我20多岁离开商店时,我在北京,回来后我能做什么 ”我对他说。

下午5点,丁朝泉端着妻子盛的热茶,打开一盒香烟,点燃一支,走到路边停车。


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