[汽车电气化转型]超豪华品牌在电气化转型道路上如此“纠结”

“电力劳动”来了。

对于flash的发布,网友们纷纷表示:“这家伙,这个马达线圈是师傅亲手缠绕的!”留言说。“没有12缸就卖5600万?点击劳力士推出电子表一样,也有网友嘲讽劳斯莱斯。这意味着,就像劳力士推出电子表一样,劳力士可能失去了原来的机械质感和品牌调性。(莎士比亚劳力士劳力士劳力士劳力士劳力士)

虽然失去了“V12”发动机的扩建,但凭借劳斯莱斯电动化的“处女作”,闪灵创造了最宽的车身最长的车门最重的车身数字化水平最高最强0 ~ 100公里加速最佳空气动力学表现等众多品牌。据悉,闪灵的车型宽度达到了2080毫米,风阻系数为0.25Cd,大大低于魅族的0.383。

值得注意的是,岛荣为了减少行驶时风的阻力,重新设计了车票,新车票比现金高度低了17.37毫米。新的“庆祝女神”的整体风格也发生了变化。因此,几乎站直了,双腿向前迈一步的姿势,加上新的“庆祝女神”的发际线似乎也发生了逆转。官方表示,新的汽车标志从建模到风洞测试需要830个小时,提高了空气动力学性能。

[汽车电气化转型]超豪华品牌在电气化转型道路上如此“纠结”

“庆祝女神像劳斯莱斯品牌一样,始终与时俱进,但同时也会忠实于自己的天性和性格。新款式比以往更优雅,符合电气化时代,空气动力学性能更好。”穆勒乌斯说。

有人认为,“庆祝女神”发际线落后等细节也反映了劳斯莱斯全面转型的决心。

根据劳斯莱斯此前公布的计划,到2030年将实现全面电动化,届时品牌将不再生产和销售燃料板车型。官方数据显示,劳斯莱斯2021年累计销量为5586辆,同比增长49%,创下117年来最高销售记录。

值得注意的是,在劳斯莱斯推出闪灵之前,大多数超豪华品牌已经计划进行品牌的电气化转型。例如,阿斯顿马丁第一辆电动车将于2025年上市,到2030年,阿斯顿马丁旗下50%的量产车将只拥有纯电动化45%的混动化和5%的内燃机赛车。宾利表示,2025年将推出品牌第一款电动车型,2030年前的系列产品都是纯电动车型。兰博基尼将于2025~2030年推出第4条产品线,生产第一款纯电动车型。法拉利计划在2025年推出第一款纯电车品种。

但是与主流市场不同,超豪华品牌的电气转换除了成本性能外,还需要为品牌寻找新的价值支撑和市长/市场立足点,这可能会在一定程度上降低电气转换的效率。(David Assell,Northern Exposure超豪华品牌在电气化转型的道路上如此“纠结”的原因其实最大的担忧是,推荐电气化转型可以改变原来的优势和基因。同时,短期内推出电气化产品将无法保证超豪华汽车产品的水平,甚至大量资本开发的产品与市面上已经存在的新势力产品不相上下,技术已经不能代表最高标准。这将失去原来的品牌调性。

但是也有人认为,超豪华品牌在电气化时代仍将具有很强的竞争力。一位业内人士在接受媒体采访时表示:“超豪华汽车品牌在追捧中的地位是不可动摇的。”虽然现在很多新车降低了“动力”的门槛,但超豪华汽车品牌无与伦比的操控感并没有那么容易被取代。从这个角度来看,享有专有的优质客户资源。”(威廉莎士比亚,Northern Exposure因此,放弃不是出路,相反,不必过分急于把握好自己的优势,为高质量的发展付出一定的时间,集中精力投入电力和数字投资力,甚至可以专注于中国世界最大的新能源市场。这是超豪华汽车品牌在新浪潮中破局的关键。。" "


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